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La Ferrari 488 Pista<\/h3>\n\n\n\n
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L’Exp\u00e9rience de Conduite Ultime.<\/p>\n\n\n\n
Propuls\u00e9e par le moteur V8 le plus puissant de l’histoire de Maranello, la Ferrari 488 Pista porte le transfert technologique issu de la comp\u00e9tition \u00e0 un niveau in\u00e9dit.<\/p>\n\n\n\n
La Ferrari 488 Pista transpose directement sur route l’exp\u00e9rience inestimable acquise par les mod\u00e8les 488 Challenge et 488 GTE sur les circuits du monde entier, un h\u00e9ritage d’excellence sportive fi\u00e8rement rappel\u00e9 par son nom m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
La Pista d\u00e9livre une puissance de 720 chevaux \u00e0 8 000 tr\/min, affichant ainsi la meilleure puissance sp\u00e9cifique de sa cat\u00e9gorie avec 185 ch\/l. Son couple maximal progresse sur l’ensemble de la plage de r\u00e9gimes pour atteindre 770 Nm, soit un gain de 10 Nm par rapport \u00e0 la 488 GTB.<\/p>\n\n\n\n
L’accroissement de 50 chevaux du moteur de la 488 GTB constitue la plus forte hausse de puissance jamais enregistr\u00e9e par rapport au mod\u00e8le standard pour une s\u00e9rie sp\u00e9ciale Ferrari, surpassant de 115 chevaux son a\u00een\u00e9e, la 458 Speciale. Son V8 s’affirme ainsi comme une v\u00e9ritable r\u00e9f\u00e9rence, tant dans la cat\u00e9gorie des moteurs que dans l’univers automobile dans son ensemble.<\/p>\n\n\n\n
L’admission, l’\u00e9chappement, le vilebrequin et les bielles ont \u00e9t\u00e9 repens\u00e9s, tout comme les turbocompresseurs, d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s de capteurs de r\u00e9gime issus de la version de course 488 Challenge afin de r\u00e9duire encore le temps de r\u00e9ponse. De plus, les commandes de traction, de stabilit\u00e9, de glisse et le diff\u00e9rentiel ont fait l’objet d’un nouveau calibrage.<\/p>\n\n\n\n
Et que dire de sa beaut\u00e9 sauvage… <\/p>\n\n\n\n
Fid\u00e8le h\u00e9riti\u00e8re de la comp\u00e9tition, la 488 GTE a fortement influenc\u00e9 le design de la 488 Pista, qui emprunte \u00e0 la voiture de course ses appendices a\u00e9rodynamiques avant et arri\u00e8re. Le bouclier redessin\u00e9, le capot avant ajour\u00e9 pour optimiser le flux d’air, ainsi que le diffuseur et le spoiler arri\u00e8re \u2014 d\u00e9sormais visuellement dissoci\u00e9s des ailes \u2014 t\u00e9moignent de cette filiation directe.<\/p>\n\n\n\n
Le capot avant, les boucliers et le becquet arri\u00e8re recourent massivement \u00e0 la fibre de carbone. \u00c0 l’int\u00e9rieur, la chasse au poids s’est traduite par la suppression de nombreux \u00e9l\u00e9ments de confort et d’insonorisation. Dans sa configuration la plus \u00e9pur\u00e9e, la 488 Pista affiche un poids \u00e0 sec de 1 280 kg, soit une cure d’amaigrissement de 90 kg par rapport \u00e0 la GTB, lui permettant de pulv\u00e9riser le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 2,85 secondes et la vitesse de pointe de 340 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Ferrari 360 Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale\u2026 Les s\u00e9ries sp\u00e9ciales des coup\u00e9s V8 Ferrari ont toujours exacerb\u00e9 les performances et l\u2019\u00e9motion de leurs mod\u00e8les de r\u00e9f\u00e9rence. Pourtant, la Pista repousse encore les limites en sublimant la 488, conjuguant une puissance brute impressionnante \u00e0 une accessibilit\u00e9 de pilotage d\u00e9cupl\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Un v\u00e9ritable chef-d’\u0153uvre de l’automobile, \u00e0 la fois sublime, fascinant et prodigieux.<\/p>\n\n\n\n
Important dossier, photographs and video available on request.<\/p>\n\n\n\n
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